Zylinderabschaltung

Du Laie du...

Bei jedem Auto mit elektronischer Motorsteuerung wird im Schiebebetrieb die Benzinzufuhr unterbrochen. Nennt man Schubabschaltung.

Der Motor dreht aber ganz normal weiter.

Die Zylinderabschaltung bewirkt, dass die 'Pumpverluste' im Schiebebetrieb abnehmen und der Motor weniger bremst.

Richtig

Richtig. Nennt man Schubabschaltung.

Krass... hab ich nicht gewusst, ich dachte immer, dass der trotzdem mitläuft und mitzündet.. einfach natürlich mit weniger Benzin..

Hier aus Wikipedia..

Schubabschaltung
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche

Schubabschaltung ist eine gesteuerte Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zu einem Verbrennungsmotor, wenn dieser keine Leistung abgeben soll, sondern durch seine Schwungmasse weiter angetrieben wird, der Motor also angeschoben wird.

Eine Schubabschaltung wurde zuerst bei Dieselmotoren eingesetzt, wobei die Einspritzpumpe die Kraftstoffförderung abschaltet, wenn der Drehzahlregler aktiv und die Motordrehzahl zu groß war. Dies trat in der Regel dann ein, wenn man das Gaspedal nicht betätigt hatte und der Motor vom Fahrzeug geschoben wurde. Beim Ottomotor wird die Schubabschaltung seit 1980 in elektronischen Einspritzanlagen verwendet. Dabei wird die Kraftstoffzufuhr über die Einspritzventile abhängig von einigen Parametern (Motortemperatur, Drehzahl, Drosselklappen- bzw. Gaspedalstellung) abgeschaltet.

Die Schubabschaltung dient im Wesentlichen der Kraftstoffeinsparung. Die Schubabschaltung ist allerdings nur dann sinnvoll, wenn man sowieso seine Geschwindigkeit verringern muss und den Motor dadurch als Bremse nutzen kann (Motorbremse). Eine größere Kraftstoffeinsparung erreicht man durch vorausschauende Fahrweise, indem rechtzeitig ausgekuppelt wird und das Fahrzeug den Schwung nutzen kann.

Die Entsprechung nennt man Schubbetrieb.

Zitat

Eine größere Kraftstoffeinsparung erreicht man durch vorausschauende Fahrweise, indem rechtzeitig ausgekuppelt wird und das Fahrzeug den Schwung nutzen kann.

naja...das stimmt aber auch nit wirklich ein Motor im Schubbetrieb muss eingekuppelt haben nicht ausgekuppelt.

Ausserdem hatt man wenn man den wagen rollen lässt (ausgekuppelt) Spritverbrauch, nämlich den benzin den der Motor braucht um im Standgas zu laufen...

Um das Thema vielleicht noch zu kompletieren:

Zylinder abschaltung bei den Amis ist wenn beim V8 eine Zylinderreihe abgeschaltet wird. Also keine Zündung und kein Benzin eingeschpritzt wird. So das aus dem Motor ein Reihen-Vierzylinder wird. Nachteil ist natürlich das die weiterhin aktiven Zylinder die Toten 4 Zylinder mitdrehen müssen. Was zu einem Mehrverbreuch führt (im vergleich zu einem normalen Vierzylinder....)

Gruss

Also zylinderabschaltung ist z.B. bei den V8 Motoren, da schalten sich bei Konstanterfahrt 4 Zyl. aus. wird einfach nicht mehr eingespritzt.

2tens; Ist es eine Verbrennung im Motor und keine Explosion.
Gruss

Zitat

Original von RedTeg

naja...das stimmt aber auch nit wirklich ein Motor im Schubbetrieb muss eingekuppelt haben nicht ausgekuppelt.

Ausserdem hatt man wenn man den wagen rollen lässt (ausgekuppelt) Spritverbrauch, nämlich den benzin den der Motor braucht um im Standgas zu laufen...

Doch, stimmt eben schon;-) Ein eingekuppelter Motor mit Schubabschaltung bremst das Auto ab, darum rollt es nie so weit wie ein Auto das auskuppelt hat! Auch wenn der Motor dann ein kleines bisschen Benzin verbraucht um nicht abzustellen, ist immer noch effektiver als nachher wieder gas geben zu müssen weil man ja nicht so weit kommt.

Darum hat ja der Honda IMA die Zylinderabschaltung, das Auto rollt dann auch eingekuppelt seht gut weiter, die Zylinder komprimieren die Luft, diese drückt dann den Kolben wieder runter wenn er über OT ist, quasi ein Nullsummenspiel. Aber auskuppelt ist immer noch effektiver... besser wär auskuppeln und Motor abstellen, denke das kommt irgendwann nächstens......

moonman
Hast schon recht, aber es ist eine Verbrennung, weil eine Explosion ist heisser.

Zitat

Original von moonman
Ich hab irgendwas im Kopf, dass ich zwischenzeitlich gelesen habe, dass beim Civic IMA 3 Zylinder abgeschaltet werden und einer noch läuft

Nur der Genauigkeit halber: das war beim IMA der 1. Generation (also vor 2006) der Fall! Beim neuen IMA Hybrid (ab 2006) werden AFAIK alle 4 Zylinder abgeschaltet.