beschleunigungs-problem nach DK-vergrösserung

also so löcher gibts doch dann wenn z.b. das gemisch viel zu fett ist?! sie haben doch aber eine lambdamessung gemacht oder nicht? war ev. in genaum diesem drehzahlbereich das gemisch zu fett?

meiner hat im moment auch so ein loch. heute aben werd ich mal die ECU resetten und bissi heizen gehen!

Darf ich mal fragen, welches Problem ihr mit dem Kat jetzt habt? Geht die Kontrollleuchte an oder wie?

Hmmm, hat René nicht nen EG2 oder hat er sich zwischenzeitlich einen EE8 zugelegt?

2x eg2
1x ap3
1x as

noch fragen? <biggrin>

Alles klar................. <biggrin>

Zitat

Original von Jones
2x eg2
1x ap3
1x as

noch fragen? <biggrin>

ep3 wenn ich korrigieren darf. <blink>

is das häufiger so das Ep3s mit rikli kat zur leuchtreklame werden

auch das Leistungsloch spricht für mich eher gegen eine dk-verkrösserung. Oder sind diese Probleme mit "angemessenem" Aufwand in den griff zu kriegen?

Die "Leuchtreklame" ist nicht Riklis Schuld.. Ich kenne ihn zwar nicht, muß ihn aber in Schutz nehmen... Die gleichen Probleme hatten wir auch.. und schlimmer sogar ! Mit 200Zeller ins Notprogramm... Beim EP3 ist der Schwellenwert schnell überschritten. Lösung verspricht da in erster Linie ein "open Loop" programm (welches die Sensorwerte ignoriert). Toda bietet sowas.. Auch Hondata hat da ne Lösung gefunden.

Das Problem mit der DK kann unmöglich mit der größeren Luftmenge zusammenhängen.. So drastisch ist dei Veränderung nicht. Ich bin nicht der EP3 Spezialist, aber wenn es da genauso ist, wie beim DC2, würde ich den Fehler beim Drosselklappensensor suchen.. Dieser Wert wird in der Fuelmap der einzuspritzenden Spritmenge zugeordnet.. Ist dieser Wert nicht schlüssig, kann ich mir gut vorstellen, daß es hier zu Irritationen kommen kann.

Good luck anyway

hallo Mr.Petrolhead

wie ist das bei deiner leuchte? kommt die nur ab und zu oder leutet die immer? die kam bei mir nie und bin ischer jetzt mit dem kat schon über 3000km gefahren und nun ist heute die lampe einfach angegangen! und die ging nicht mehr aus! keine ahung was nun ist!

evtl könnte es auch ein folgeschaden sein! hatte eine panne auf der autobahn; irgend welche schrauben sind abgebrochen von einer umlenkrolle wo wasserpumpe und alternator dran hängen; und mein CTR hatte bisschen warme bekommen! sehr warm sogar!

mfg LUG

hey lug was ging denn kaputt?? geht da nix mit garantie oder so?

nun ja zwei Schrauben halt! die gingen kaputt! so ein problem gabs noch nie!

winu meinte es haben am Motor nichts gemacht, so objektiv betrachtet! um es genau zu wissen müsste man den motor schon aufmachen! soll einfach den öl stand immer im auge behalten! habe nun einen Vorbehalt auf dem Motor! wegen folgeschäden und so!

nun ja nach andern Leuten hätte ich einfach weiter fahren sollen bis der motor mir um die ohren geflogen währe! *blickzusanti<wave>* dann hätte ich einen neuen motor bekommen und den hätte ich machen lassen von A-Z!

MFG LUG

das isch sone typische winuspruch wenner ke zyt het!
nachehake!!! cha chum normal si!

Zitat

Darf ich mal fragen, welches Problem ihr mit dem Kat jetzt habt? Geht die Kontrollleuchte an oder wie?

dann schraub doch einfach die lampe raus...