problem itr/frage an itr fahrer

hallo

ich habe schon länger folgendes problem an meinem itr.

wenn ich das gas nur kurz antippe, bricht immer kurz die drehzahl ein. das problem besteht auch bei kaltem motor (leerlaufdrehzahl ca. 2000-2400 was ich auch sehr hoch entfinde) dabei hört man es beim auspuff gut, das er kurz nicht mehr richtig rund läuft...
es kommt auch häufig vor, wenn ich an einer kreuzung stoppe, das die leerlaufdrehzahl nur langsam von ca 1400 auf ca. 800 runterkommt.
und heute ist mir noch aufgefallen, wenn ich beim fahren bei irgendeiner drehzahl die kupplung drücke, bleibt die drehzahl kurz stehen bevor sie zusammenfällt.

beim dritten zylinder war die kerze voll rückständen, der verbrauch ist bei sehr verhaltener fahrweise (selten über 4500) bei 9,5 liter, was viel zu hoch ist.

ich hatte den wagen schon in zwei honda garagen, ohne erfolg.

laut steuergerät funktioneren alle sensoren usw. normal, fehlerspeicher ist leer

kompression wurde überprüft und ist tadellos, kaltleerlaufventil wurde gereinigt, kerzen gewechselt , ventile eingestellt

jetzt meine frage an itr fahrer

was habt ihr für einen kaltleerlauf?

kommt eure drehzahl immer gleich runter wenn ihr stoppt?

wie hoch ist euer verbrauch bei verhaltener fahrweise?

bleibt bei euch die drehzahl auch kurz stehen wenn ihr während der fahrt auskuppelt?

könnten es evtl. die einspritzdüsen sein??

oder hat sonst jemand eine ahnung was das sein könnte

vielen dank für eure hilfe

danke für den tip, weisst du zufällig ob ein zündverteiler von einem b16 an den b18 passt?

soeinen könnte ich evtl. auftreiben...

bei normaler fahrweise ist 9,5 liter okay. aber nicht bei , ich muss schon fast sagen, extrem sparsamer fahrweise....

@civic red
ich glaube der tipp mit dem zündverteiler war gar nicht schlecht...

weis zufällig jemand was ein neuer z-verteiler kostet, oder was ist darin defekt? kann man das evtl. reparieren?

gruss

so, ein neuer zündverteiler ist bestellt. hoffentlich ist danach das problem geschichte....

der zündverteiler ist gewechselt....hat leider nichts gebracht, ausser das ich jetzt 750.- CHF ärmer bin

war doch kein guter tipp mit dem zündverteiler....

ist dieses problem noch bei niemandem anderen aufgetreten??

der zahnriemen ist seit ca. 90 tkm drin und.

der leerlauf ist ja eigentlich stabil, nur braucht er halt immer ein paar sekunden bis die drehzahl von ca. 1200 auf 800 runter kommt. und dann sackt die drehzahl immer kurz ab wenn ich das gas antippe.

dc2

ventilspiel wurde 2 mal eingestellt

leerlaufsteller wurde kontrolliert und gereinigt

kerzen wurden gewechselt ( die vom 3 zylinder war völlig verkrustet)

kat kontrolliert

kompression wurde überprüft

und letzten samstag noch ein neuer zündverteiler montiert

alles ohne erfolg...

was mir aber noch aufgefallen ist;

ich hatte kurz den luftfilter offen, da ist mir aufgefallen das man im leerlauf am ansaugschlauch so etwas wie auspuffgeräusche hört. sobald man aber etwas gas gibt sind sie wieder weg. und es ist wirklich nur im leerlauf vorhanden.

kann da doch evtl. etwas mit einem schlauch sein

dc2

ich werd die dk mal reinigen. bezindruckregler, wie kann man den überprüfen?

benzin sollte eigentlich kein thema sein, tanke selten am gleichen ort

fatal

ich werd mir das relais mal anschauen, weisst du zufällig ob das von einem ek4 passt?

gruss