Hallo zusammen
ich habe vor, mir in nächster Zeit ein Civic Type R ep3 zuzulegen. Nun habe ich mal im Forum nach bekannten Mängeln dieses Fahrzeuges gesucht - und so einiges gefunden. 
Was ich leider nicht gefunden habe, ist, bei wievielen Kilometern diese Mängel auftreten (knackende Kupplung, Synchronringe, Lenkbuchsen usw.) Auch würde mich interessieren, nach welcher Laufleistung die Kupplung zu ersetzen ist (bei durchschnittlicher Fahrweise).
Gruss Mitsu
Kommt halt immer auf die Fahrweise und das Behandeln des Fz. des Vorbesitzers draufan. lg
Knackende Kupplung hab ich nicht.
Synchronringe gab es ein Rückrufaktion. Meins wurde bei 30'000km gemacht bzw. bei 50'000km
Hab immer noch die erste Kupplung (64'000km) und fahre scheinbar Krank 
, das kann Jerry bestätigen 
und das hält bis jetzt ohne Problem.
Bei mir hat das Kupplungs-Pedal letzten Samstag angefangen zu knarzen 
bei 45tkm 
Musste hier im Forum wirklich noch niemand die Kupplung ersetzten bei seinem ep3?
die kupplung muss man beim EP nie wechseln die hält 500'000 km 
garantiert mussten hier schon einige die kupplung wechseln, wie bei jedem anderen auto auch
meine hält aber erstaunlicherweise auch noch, trotz rund 50PS mehr als serie und 90'000km 
ich bin nach wie vor erstaunt von der kupplung von meinem ED9, die Kupplung hat sage und schreibe 371'000km gehalten, generell sind die Kupplungen nicht wirklich störungsanfällig, wie jerry sagt mit der Mehrleistung wird auch die Beanspruchung grösser, jedoch sind die Teile echt extrem gut 
Mehr PS sind der Kupplung eignetlich ziemlich egal..was vorallem die Kupplung killt sind viel Drehmoment und schlechte Autofahrer...
für dass die kiste schon ein paar mal on track war (auch schon vor meinem besitz) und doch 50NM mehr hat jetzt ( 
) trotzdem erstaunlich.
aber ja ich fahre sonst auf der strasse nicht wie der grösste affe
die synchronringe sind aber langsam schwaul, vorallem 1-3
also meine kupplung wurde anscheindend bei 77 tkm gemacht, 3 tkm später der Motorblock 
jetzt hat beides 120 tkm druf, ohne probleme... evtl. mach ich diesen Winter die Kupplung und das Ausrücklager, da das bisschen rasselt, wurde anscheindend nicht gemacht und hat jetzt fast 200'000 km runter...
Seit ich den leichten Mugenstyleschalthebel hab, hab ich mehr Mühe beim schnell schalten die Gänge 3 und 4 reinzukriegen... dafür isser geil hoch 
</baetsch>die synchronringe sind aber langsam schwaul, vorallem 1-3
</amkopfkratz></baetsch>
1.-3. Gang sind die Synchros, gerade on track, stark belastet, daher fangen die auch an mauch zu werden...
gruss
Also bis jetzt hatte ich mit meinem CTR EP3 noch keine probleme.
Sicher ist...wenn man blöd fährt und bei jeder Gerade Vollgas gibt kann man sicher sein dass innerhalb von 3000km, Getriebeprobleme vorkommen. Was für mcih persönlich auch wichtig ist, dass das Auto jedes WE kontrolliert wird. (Wie bei einer Frau) mind. 1x in der Wche muss man sie "pflegen"n 
P.S. Meinen hat schon 131000 km....habe mit 90000km gekauft.
FG euer Enthusiast
Erzähl mir mal wie du jede woche dein Getriebeöl kontolierst 
Zitat1x in der Wche muss man sie "pflegen"n
Eine arme Frau scheinst du auch noch zu haben 
schon klar kann cih das Getriebeöl nicht kontrollieren, dafür bring ich mein Auto in die Garage, aber an sonsten (kleine service) erledige ich diese selbst...
Warum soll man bitte Getriebeprobleme bekommen wenn man auf der geraden Vollgas gibt? 
also wenn man nicht mehr vollgas geben kann (natürlich Betriebswarm) dann weiss ich auch nicht mehr
Die Entwickler in Japan haben das Auto schon so entwickelt das es die hohen Drehzahlen aushalten, verstehe es auch nicht ganz die Aussage wieso man nicht bei jeder geraden nicht Vollgas geben kann wen der Motor betriebswarm ist?
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