GRC JRSC ITR

Hallo Holics

Wollte euch schon längst mein kleines Projekt vorstellen. Eigentlich war ja ein Build-Up-Thread geplant, allerdings habe ich das ein bisschen verpasst

Nachdem mein Subi verkauft war, wollte ich unbedingt wieder einen Honda, welchen ich am Anfang im Alltag fahren und mit der Zeit immer mehr streckentauglich machen wollte. Leider ist das dann ziemlich schnell aus dem Ruder gelaufen und Richtung over-kill gedriftet... keine 2 Wochen war ich im damit im Alltag unterwegs, bis der Umbau anfing

Was ebenfalls noch zu erwähnen ist: Alle Arbeiten wurden durch uns (GRC) selbst durchgeführt, ausser die finale ECU-Programmierung und Kompressorumbau! Aus diesem Grund ein spezielles Dankeschön an alle Member, welche mich entweder tatkräftig oder moralisch unterstützt haben, ohne euch hätte dies nie geklappt

Ausser der Abgasanlage wurde der Wagen bei der Aargauer MFK vorgeführt und für gut befunden! Inkl. wirklich allem

Mal ein paar Specs:

98er ITR in milanorot
alles ausgeräumt
Wiechers-Käfig mit Kreuz, H-Strebe & Flankenschutz
Sandlter-Gurte, 6-Punkte 3" für den Fahrer und 4-Punkte 2" für Beifahrer
Sparco-Sitze
OMP-Wildlederlenkrad
Fastline Performance Shifter
16" Ultraleggeras und 15" OEM-Felgen
Doh Doh's unter den Haubenscharnieren wegen der Thermik

Ladedruckanzeige
Öltemp-Anzeige
mehrstufiges Shiftlight

K-Sport-FW
Whiteline-Stabis vo & hi 27mm & 24mm
H-Strebe am Unterboden
div. andere Streben
K-Sport-Sturzversteller hi & vo, momentan 1.5° und 2.0°Sturz
Komplettes EnergySuspension Masterkit und zusätzlich noch alles andere von Prothane

286mm K-Sport 6-Kolbenbremsanlage mit Pagid RS gelb inkl. Bremsbelüftungen
Ferodos und Stahlflex auf der Hinterachse

OEM-B18C6
JRSC mit 0.65bar Ladedruck
440RC-Düsen
Walbro Benzinpumpe 250l/h
Comptech-Intake mit Kaltluftansaugung
Erleichterte Schwungscheibe und Stage1-Kupplung
13Reihen Racimex-Ölkühler
Schwallbleche in der Ölwanne

BuddyClub-FK mit 2.5"-Ausgang und Hitzeschutzband,
HJS-100-Zeller im OEM-Gehäuse mit 2.5"-Eingang und 65mm Ausgang
Selfmade Catback mit 65mm Innendurchmesser aus Powersprint-Einzelteilen

Abgestimmt wurde alles durch Roman Kaps & doctronic bei Oscar in Frauenfeld. Drehzahl wurde auf 8'000rpm begrenzt, Leistung soll er gemäss Prüfstand 291.5Ps und 252NM haben... eine andere Messung auf einem mobilen Prüfstand ergab schliesslich ein bisschen mehr als 250PS, denke das ist realistischer.
Variable Launchcontrol wurde bei der Gelegenheit ebenfalls gleich programmiert, sehr witzig

Ein paar Bilder:

Kleines Video von Anneau du Rhin, die ersten Runden am Morgen ohne Grip und alten Reifen:

[media]http://www.youtube.com/watch?v…MYo&feature=youtube_gdata[/media]

Geplant ist nicht mehr sooo viel, vielleicht noch ein paar kleinere Details (Gurtstrebe, Batterie etc.) und eine Umlackierung in eine pflegeleichte Farbe Aber vorallem ist nun die Fahrpraxis dran, denke da liegt noch viel Potential verborgen!

Hoffe, er gefällt! Konstruktive Kritik natürlich wie immer erwünscht!

Gruss Manuel

Cool, freut mich wenn der Wagen einigermassen gefällt, mir macht er ja auch ziemlich Laune

Die unterschiedlichen Prüfstandsergebnisse kann ich mir nun auch nicht wirklich erklären, aber Hauptsache er läuft sauber, schnell und hoffentlich noch möglichst lange

Genau, die Doh Dohs habe ich aus dem Skateboard-Shop:

@Amok: Wheelspin habe ich nicht sonderlich viel, mit dem OEM-Diff und Semis auf der Strecke geht dies eigentlich wunderbar! Liegt sicherlich auch an der sehr linearen (andere sagen langweilige...) Leistungsentfaltung, ist wie mit dem Lineal gezogen.

goempi: im Nachhinein wäre das Track-FW von K-Sport schon dem Street-FW vorzuziehen, aber wie Jonas schon sagte, kommt es vorallem auf die korrekte Einstellung drauf an. In AdR war ich jetzt das erste Mal mit der eingestellen Spur&Sturz, das sind echt WELTEN!! Aber für mein Fahrkönnen reicht das Street momentan sicherlich noch mehr als genügend

Marc: Jepp, der Header verrichtet wunderbare Arbeit! Leider habe ich schon die meisten der Federn im Kiesbett verloren und eine kleine Delle besitzt er ebenfalls bereits

@Jonas: Sooooorry, kann ich da nur sagen! Beide Male hat es mich genau vor dir weggeschmissen Vielleicht lade ich die beiden Fails von mir ebenfalls noch hoch

Klar wurde der Wagen schon genug geschändet durch Kiesbett etc. aber irgendwie würde ich den gerne mattschwarz haben die nächste Saison.. mal schauen

Greez

Chrigi, verzell kei Seich

Matte Farben gefallen mir immer noch extrem, hatte ja schon vor 5Jahren den matten CRX

Und irgendwie muss er ja auch zum GRC-Fuhrpark passen, die meisten sind nun bereits matt --> Corporate Identity