Das mit der Platte wird sicher funktionieren bei diesem 98er Honda. Hast ja nichts zu verliehren. Ich würde es versuchen. Ja einach die alte Dichtung als Vorlage nehmen und in der Mitte das Loch zu lassen. Es sind meist nur Fahrzeuge mit einem EGR Überwachungssystem ausgerüstet die so auch in Kalifornien fahren. Ford zum Beispiel hat da ganz spezielle Systeme.
ATR EGR-Problem..
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Bei mir kam vor ein paar Wochen ebenfalls der Fehler 80 beim CH1, was die Hondagarage als EGR Fehler entschlüsselte. Also habe ich diese Platte auf der ASB entfernt und gereinigt. Fehler gelöscht und ca 1000km keine Probleme gehabt. Gestern leuchtete wieder die MKL. Beim Ausblinken kam wieder der Fehler 80. Ist evtl beim Reinigen etwas kaputt gegangen oder gibt es noch einen weiteren Fehler auf Code 80? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bereits wieder verstopft ist..
Und zur Idee mut der Platte dazwischen, einfach ein Blech anpassen und zuschrauben?
Vielleicht ist dein Ventil selber kaputt? Kennst du einen der auch einen atr hat? Dann könntest du sonst das ventil mal tauschen und schauen obs dann gut ist.
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Danke, ich werde wahrscheinlich das mir der Platte versuchen.
Nei ich kenne leider keinen ATR Fahrer.. Vorhin habe ich den Fehler nochmals gelöscht. Mal schauen ob er überhaupt wieder kommt , die letzten 50km jedenfalls nicht..<amkopfkratz>
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Hatte damals den Fehler wieder gelöscht und lange Zeit Ruhe. Vor kurzem begann das ganze wieder von vorne. Also habe ich erst mal den Fehler ausgeklinkt und wieder gelöscht, doch er kam wieder. Also Platte abgeschraubt, gereinigt, geschlossen, gefahren, Fehler. Ventil weg, Platte zugeschnitten, abgedichtet und zu geschraubt. Seither wieder 2x Fehler gelöscht und er kam jeweils nach ca 20km Fahrt (viel früher als sonst wo er nach ein paar hundert Km kam).
Gäbe es noch weitere Ideen?
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Hat niemand eine Idee?
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Hast du schon Maetthu's Tipp versucht (Seite 1)?
Ich habe mal gelesen, wenn man eine Platte verbaut muess das AGR im EMC noch deaktiviert werden.
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Am ZE1 wird das EGR sehr viel genutzt. Alle gehen kaputt nach einer gewissen Zeit. Entweder neu kaufen oder reparieren. Ventil aufschrauben, Kohlebahnen mit Spiritus reinigen, Fingertaster umdrehen, löten, zumachen und gut ist. 300.- gespart. Auf YouTube gibt es Anleitungen.
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Gereinigt habe ich, ja. Aber das mit dem Ventil könnte ich noch probieren. Verlieren kann ich ja nichts.
Wer könnte denn das AGR im EMC deaktivieren? Hondagarage?
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