Motor B16A1 unterschied zu B16A2

    Guten morgen liebe Gemeinde.


    Kurz vorgestellt. Zukünftiger Honda EK4 Fahrer. Ex Nissan Fahrer.


    40 J. Jung

    :-D

    .

    Leidenschaftlicher Schrauber. Ex. Mottorradmech. 3 Kids. (mögen schnelle Autos). Aus der nähe Zürich etc.




    Kann mir jemand sagen was grundlegend anders ist am A1 Motor zum A2 Motor? Habe einen EK4 gekauft mit kapitalem Motorschaden (Pleuel) und habe einen A1 Motor rumliegen.




    Wer sagt mir das es nicht passt? :-) Noch besser wer sagt.. Kein Problem! Einbauen, paar PS weniger und funkt.?






    Gruss Dani

    Hallo und herzlich willkommen,


    Unterschied ist:
    Der b16a1 hat weniger verdichtung, sanftere Nocken, andere Abgasnorm (obd0)
    Das ist so das grobe und 10ps weniger ;)


    Den kriegst du plug and play in den EK4 rein ;)
    Brauchst optimalerweise das a1 obd0 steuergerät. Dann musst evtl noch das ein oder andere steckerlein umlöten umbauen.


    Das ist schon bissle ein aufwand....
    +MfK wird sicher freude haben wenn sie es merken da der a1 ja auch andere Abgasnorm hat.


    Was hat er denn der gute A2??
    Gruss

    Moin vtecinside999

    THX für Dein schnelles Feedback. Pleuellagerschaden Zyl 1. Angefressen. Mal wohl kein Öl drinne gewesen. Haben Ihn am Samstag unten und oben abgedeckt.Also Lagerschalen usw ersetzen würd schon passen. Ist halt nur so ne Verhältniss Frage was sich eher lohnt. Mot. raus.. anderer rein oder eben Rep.

    Also... Natürlich würde Ansaugbrücke usw alles vom A2 rüber zum A1. Verdichtung habe ich eben gegooglt.. sollte eigentlich gleich sein. Kennst Du jemanden der schon mal so was gemacht hat? Wahrscheinlich eher umgekehrt. A2 in A1 rein oder?

    Ja eher der andere weg ;)


    Hab sonst noch einen 1.8L Block liegen falls du interesse hast ;)
    Falls interesse bitte per PM.


    A1 hat soweit ich weiss 10 oder 10.2:1 und A2 10,6:1


    Würde lieber die Pleuel lager tauschen...
    Oder Occassion ein A2 aber wenn schon soweit bist evtl ein 1.8L block einbauen dann lohnt sich die Arbeit auch durch mehr Leistung und Nm ;)
    Aber warum kapputt....
    Evtl. Ölpumpe auch defekt?

    Ja aber beim 18 passt EK16 Kopf nicht.
    Problem war einfach das der Vorgänger nicht bemerkt hat das er öl verbraucht hatte. ÖP ist o.k Ventilschaftabdichter sind auch total versaut. Ein Auslassventil weiss und ein Einlass auch weiss. Halt Metallspähne überallt drinn. Lagerschalen wär schon o.k.. jedoch KW schleifen lassen lohnt sich nicht

    Einmal editiert, zuletzt von DaniZH ()

    Der Brennraum bleibt der gleiche.
    Was du unbedingt danach machen musst ist eine Steuergerät abstimmung.
    Das ist auch schon alles was es zu beachten gibt.
    Kolbendurchmesser b16 + B18 ist identisch.
    Unterschied B18 block zum b16 ist das der B18 6mm höher/länger ist. Da er einen längeren Hub hat.
    Kopf b16 und B18 ist der 1:1 gleiche. Nur hat der B18 doppelte Ventilfedern und Aggressivere Nockenwellen.
    B18 leistet auch 190PS
    Dieser mit B16 kopf wird etwa ca. 175-180PS leisten.
    Kannst auch noch andere Kolben nockenwellen verbauen....
    Aber das ist dann keine günstige Alternative mehr.
    Zahnriehmen brauchst du dann noch vom B18.

    hätte noch nen occ a2 rumliegen.neue kupplung und zr und wapu alles gemacht und keine 4tkm alt. interesse? pn me

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