Integra b18 läuft nicht richtig

Hallo zusammen

folgendes Problem hab ich mit einem motorseitig orginalen integra:

Wenn ich in den V-tec gehe und allgemein bei hohen Drehzahlen last gebe, kommt nicht mehr viel, geht auch nicht mehr in den Begrenzer, Begrenzer geht gar nicht mehr, irgend einmal steigt die Drehzahl einfach nicht mehr, schon ca bei 8000 min, aber der typische Begrenzer kommt nicht. Und dazu springt mir die Drehzahl im vtec hin und her, also schlagartig mal 7000 dann 7500 oder sogar mal 9000, obwohl es sicher keine 9000 min waren. Keine Fehlermeldungen anhand Honda tester.

Für mich hat es nichts mit Zündung zu tun, wurde auch schon alles ersetzt von einer nicht Honda-Garage, eher Benzin (Druck), kommt zu wenig oben, oder allgemein Drehzahlsensor, da sie springt, oder was meint ihr? Vtec schaltet sicher, ist ganz deutlich zu hören. Ventilspiel und andere mechanische einflüsse sind es nicht. Im Vtec hört er sich an, als ob er versaufen würde, ich verstehe einfach nicht, wie das mit der springenden Drehzahl zu tun hat.

Danke für eure Ideen.

Ich hab jetzt mal den benzindruck kontrolliert im fahrbetrieb=5 bar. Und wenn ich den vtec abnehme läuft er im vtec bereich ohne probleme und die drehzahl springt nicht mehr herum, es muss ein fehler rund ums vtec system sein. Ich werde jetzt noch den zündzeitpunkt kontrollieren, aber ja.... das wirds auch nicht sein!

Nach langem suchen, hab ich glaub eine Fehlerquelle gefunden, der Kataysator ist ziemlich dicht. Das erklärt wahrscheinlich den schlechten Motorlauf im Vtec, aber nicht das Drehzahlspringen im vtec. Seltsam ist blos, das er sich auch gut fährt mit deaktiviertem vtec im vtec Drehzahlband, aber mit aktivem vtec absolut schlecht hochdreht. Nur mit Fächerkrümmer läuft der Motor wie er soll, einfach etwas laut. Evtl. ist zusätzlich der Tacho defekt.

Die Frage ist, ob der CR-V Zündverteiler identisch ist, denn das hätte ich noch da. Kann die springende Drehzahlanzeige von einem falsch eingestellten Zündverteiler kommen? Viel hat der Integra ja nicht, MAP Sensor hab ich mal getauscht mit einem VTI Civic. Masseproblem ist es auch nicht, habe zusätzliche Massen gelegt zum testen. Lamdasonde ist auch gut und der Rest ist ja alles im Verteiler drin.