Probleme mit dem schweizer TÜV

Ich findes es zum grössten Teil gut und richtig dass unser MFK so gründlich ist.
Stellt euch doch mal vor was für verdammte Bastelbuden sonst hier so rumkurven würden.

Es ist schon richtig wenn nicht einfach jeder ne tonne GFK und Scheinwerfer aus China mit 10'000k Xenon-Style yoyoyo Birnen verbauen darf.
Wiederum die Tatssache das Beiblätter/Gutachten z.B aus Deutschland/Österreich grössten Teils nicht akzeptiert werden, finde ich Schickane.

Wer an seinem Auto rumbastelt mit Fast&Furious Kirmes ist selber schuld wenn der MFK schwierig wird.
Wer ein echtes, seriöses "ShowCar" bauen will, nimmt das in Kauf ohne gemotze.

Es hängt sehr vom Prüfer ab. Die meisten waren freundlich und korrekt. Und wenn er einen unbekannten Fehler (Stossdämpfer 50%) findet, dann sind Diskussionen das Letzte, was sie wollen. Ich habe ihm dann nur gesagt, dass ich mich darum kümmern werde und froh sei, dass ich es jetzt wenigstens weiss (man sah ja nichts). Ist ja auch in meinem Interesse.
Nur einmal hatte ich einen 'Fi*ker'. Ihm passierte die nachgerüsteten TFL nicht. Es solle nicht korrekt geschaltet sein (TFL mit Rücklichtern). Ich sagte, ich habe es so montiert, wie im Internet beschrieben. Er meinte sinngemäss nur, im Internet stünde allerlei dummes Zeug. Ich sagte ihm, dass ich die ASTRA-Normen angewendet habe. Das sind die Vorgaben, nach denen ER zu prüfen habe. Als er dann murrend den Ausdruck besorgte, wurde er plötzlich kleinlaut. Den Rapport ohne Mängel musste er in seiner Pause dann ein zweites Mal schreiben. Rache ist süss. Manchmal muss man sich zu wehren wissen.
Den Hallenchef herbeizurufen dürfte mehr zur Eskalation beitragen als die Sache besänftigen. Der steht nämlich auf der Seite seines Angestellten. Ich erachte das als ultimo ratio.
Wer jedoch bei der MFK mit mehreren offensichtlichen Mängeln und zudem noch mit einem eigenen Rechtsverständnis aufkreuzt, braucht sich nicht zu wundern...

Meine zwei besten Kumpels arbeiten als MFK-ler (leider verschafft mir das dort keinen Vorteil, wurde auch schon zurückgeschickt )

Aber wenn du mal die andere Seite hörst dann versteht man die schon auch sehr gut. Zum einen müssen Sie als Vertreter des Bundes sinnlose Gesetze (die wissen das ja selber) durchsetzen, ob sie Wollen oder nicht, zum anderen kommen da wirklich Autos und Leute vorbei die man nicht sehen will und zum dritten kann man Gesetze ja auslegen wie man will - der eine machts so, der andere machts so.

Wie überall. der eine Bulle sagt nix wenn im paar kein paar jugendliche im Park ein bierli zischen, der andere macht ein Riesen Zirkus auf und fühlt sich als hätte er das Verbrechen das Jahrhunderts gelöst wenn er jedem eine Busse gibt. So läuft das überall, in jedem beruf und Abhängig von der Tagesform

Und es braucht ja immer Zwei für einen Streit. wenn das Auto tadellos ist hat der mfk auch nix zu melden und wenn er's doch tut muss er am ende grade stehen. so einfach ist das

Nicht falsch verstehen. Ich bin der letzte, der bei sowas muckt, ob TÜV Ode rBullen. Aber wenn mich einer für doof verkaufen will, muss Er früh aufstehen. Also wie gesagt, bei offensichtlichem Mangel, keine Diskussion. Aber in Deutschland hatte ich mal eine HU, da wolltet der Prüfer mir sagen, dass die Bridgestone RE010 nicht zulässig sind. Er kannte ZR als index nicht und die Traglast war seiner Meinung nach nicht angegeben (Tabelle in Pfund auf dem Reifen vulkanisiert). Der wollte mich auch zur Nachprüfung kommen lassen. Das wurde dann auch mit der Nachfrage nach seinem Vorgesetzten geregelt.

Na, ich bin gespannt, wie das läuft, mit unseren Autos. Ich muss einen ED9 hier zulassen (OZ Rallye Felgen, K&W, Abgasanlage, ITR Sitze und Momo Lenkrad), einen EP3 (BBS CH Felgen und H&R Federn) und den ITR den ich vor einer Woche hier gekauft habe zum Herbst vorführen. Zu den beiden deutschen Autos habe ich natürlich wenn nur deutsche Gutachten.

Da freue ich mich schon drauf. Zumal die OZ so alt sind, die haben nicht mal deutsche Papiere.

Bisher hat noch keines den MFK Hof gesehen.

Aber seit Samstag habe ich jetzt wohl Hilfe von einem Honda Garagisten. Den werde ich mit EP3 und ED9 dann losschicken. Ich vermute mal, der hat mehr Erfahrung, ist Schweizer und eventuell hat der auch entsprechende Gutachten in seiner Sammlung.

Der Integra hat noch keinen Termin bekommen. Deshalb geht Er erst einmal zum Lacker.