CRX EE8 - Ventilspiel einstellen

im Werkstatthandbuch stehts sicher...kann heute Abend mal nachschauen und dann posten...

wenns bis dahin noch keiner gepostet hat.

EE8: 160PS:
Einlass: 0,15 – 0,19, Auslass 0,17 – 0,21

ED9:
120 PS Einlass: 0,18 – 0,22, Auslass: 0,23 – 0,27

Zitat

Original von Vtectom
EE8: 160PS:
Einlass: 0,15 – 0,19, Auslass 0,17 – 0,21

ED9:
120 PS Einlass: 0,18 – 0,22, Auslass: 0,23 – 0,27

EE hat 150 PS ED9 124 PS

und wichtig dazu noch das die der motor KALT sein mus beim einstellen

Das däggele des crx motors ist fast nicht wegzubringen, bei mir hat das Einstellen fast nichts gebracht. Im Winter tönt er mit in kaltem Zustand wie ein Diesel

vom feinstens! dann kann ich dies morgen gleich mal in Angriff nehmen.

Was die Kiste hat "nur" 150PS? beachtlich wie der Giftzwerg abgeht für diese Leistung... mit meiner Saint gewinn ich erst ab ca 90km/h wirklich abstand .... ok mein Leergewicht beträgt auch 1500kg

Zitat

Original von phil
Das däggele des crx motors ist fast nicht wegzubringen, bei mir hat das Einstellen fast nichts gebracht. Im Winter tönt er mit in kaltem Zustand wie ein Diesel

Mit dem richtigem Motorenöl kann man dem in der Regel entgegen wirken... also bei Hydrostössel ists 100% der Fall

Zitat

Original von Jaco

Mit dem richtigem Motorenöl kann man dem in der Regel entgegen wirken... also bei Hydrostössel ists 100% der Fall

genau 0w40 und die ventiele untere grenze "satt " einstellen und wegg ist es

wens immer nach service plan gemacht wird ists sowiso kein problem, sind sie zu locker verbrennen unter umständen die ventiele

wenn das klackern nach dem einstellen immer noch nicht besser ist sollte man die einspritzventile auch nicht ausser acht lassen. die werden bei hohem alter oder laufleistung auch gerne mal sehr laut
gruß

Bei den CRX sinds meistens die Einspritzventile...
Und das kriegt man nicht weg...

Zudem stehen die Einstellmasse auf der Haube...
Von innen hats so nen Kleber dran...

Heißer TIP!
Falls das klappern nach dem einstellen immer noch da ist dann check mal die LMA´s (Lost Motion Assembles oder so) die liegen unter den Kipphebeln und sind dafür zuständig die "verlorenen Ventilenergien" abzufangen. Speziell bei älteren B-Motoren mit hoher Laufleistung können diese ausleiern!

Thomas

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Bei den CRX sinds meistens die Einspritzventile...
Und das kriegt man nicht weg...

Zudem stehen die Einstellmasse auf der Haube...
Von innen hats so nen Kleber dran...

Ach wass. Ich will ja mal eine CRX Haube sehen die diesen Kleber noch drauf hat.
Mein CRX hatte ich bis 236000km, und da hat rein das einstellen nicht viel gebracht. Mit der Zeit hat eben alles ein bisschen spiel. Eine Möglichkeit wäre noch ein Gutsch Automatenöl reinzuschütten. Das Putzt den Kopf etwas durch. Allerdings läuft man dann der Gefahr, das der Motor mehr Öl verbraucht.

Zitat

Original von maniac
Heißer TIP!
Falls das klappern nach dem einstellen immer noch da ist dann check mal die LMA´s (Lost Motion Assembles oder so) die liegen unter den Kipphebeln und sind dafür zuständig die "verlorenen Ventilenergien" abzufangen. Speziell bei älteren B-Motoren mit hoher Laufleistung können diese ausleiern!

Thomas

hatte das problem auch schon,hab die LMA`s vom itr genommen,sind etwas widerstandsfähiger

Zitat

Original von Samurai
Ach wass. Ich will ja mal eine CRX Haube sehen die diesen Kleber noch drauf hat.

Was gibts da zu lachen...
Mein CRX hat den Kleber noch... Und mein Civic auch...

Zitat

Original von vti
wens immer nach service plan gemacht wird ists sowiso kein problem

hör mer uff mit dem Serviceplan:D Mein auto passt nicht zu diesem servicplan! jedesmal wenn ich ihn im service hatte muss ich nacher nochmals zu ihm gehen und ihm erklären das er das auto so einstellen muss das er gut läuft und tönt nicht nach serviceplan. da quietscht und rattert bei mir alles, sogar das frisch gewechselte zeug. das ist nervend!

Zitat

Original von AGGRO_ED9

Was gibts da zu lachen...
Mein CRX hat den Kleber noch... Und mein Civic auch...

Jep meiner auch und erst noch in TOP Zustand!

Wenn nur jeder CRX Fahrer diese Infos lesen würde gäbe es weniger Probleme und Fragen.

Weis ist ein altes Thema, aber hat da jemand schon diese Federn LMA's auspropiert z.B. von AKR? oder die normalen gekauft? Passen diese vom ITR? 1:1? danke.